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汉密尔顿遇到麻烦时,维特尔在FP3中跑得最快

时间:2018-08-17 17:37 文章来源:www.jsdyjs.cn 作者:极速赛车开奖结果 点击次数:

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极速赛车开奖结果 - 汉密尔顿遇到麻烦时,维特尔在FP3中跑得最快


周二早上,冠军头衔维特尔在FP2中获得了第二快的冠军对手,时间为1分05.092秒。


这一圈比汉密尔顿周五快了近0.4秒,虽然梅赛德斯车手排名第二快在1分05.361秒,他在十分钟的时间内遇到了令人担忧的刹车问题。

 

汉密尔顿正在为3号弯制动 - 右上方的右上角编号为2号弯 - 当他的右前制动器出现故障时,导致英国人严重锁定左前方并直线行驶。汉密尔顿设法跛行回到维修站,但他的会议结束了,而梅赛德斯在车库检查了车。

 

梅赛德斯立即确认右前盘故障是由“制动系统的车队方面的问题”而不是光盘本身引起的。该团队将取代相关部分进行排位。虽然制动问题将成为一个问题,但汉密尔顿已经在阿塞拜疆大奖赛后因变速箱换档而受到5位罚款。

 

在长达一小时的会议期间,维特尔和汉密尔顿之间也有一个轻微的赛道时刻,法拉利车手认为他被迫在驾驶舱内举起并在8号弯时被迫退出。

 

Valtteri Bottas是梅赛德斯的第三快,但在比赛结束时超过0.4秒落后于维特尔,基米莱科宁在他的同胞芬兰人的0.1秒内排名第四。接下来是Max Verstappen和Daniel Ricciardo的两位红牛车手,但差距略大于周五,因为Verstappen抱怨转向不足和前场锁定。

 

哈斯与凯文马格努森和罗曼格罗斯让分别排在第七和第八位,领先丹尼尔科维特和卡洛斯塞恩斯。当塞恩斯获得第10名时,西班牙人在赛道开始时经历了艰难的开局,因为他的红牛二队在1号出口处停了下来。塞恩斯在车内停留了几分钟试图重新启动赛车由警察,团队能够恢复汽车并修复它,以完成更多的运行。

 

迈凯轮的强势周五让位于不那么令人鼓舞的最后一场比赛,Stoffel Vandoorne排在第13位,Fernando Alonso排在第15位。由于本田一夜之间检测到MGU-H,阿隆索的速度下降了1.5秒,同时受到动力装置变化的影响。虽然这一变化不会导致电网损失,但它确实看到Alonso恢复到周末剩余时间的旧规格。

补充 - BUXTON:灰旗


极速赛车开奖结果 - BUXTON:灰旗

巴库已经完成了。Seb道歉了。刘易斯接受了它。国际汽联已经接受了它。分手后要往前看了。

 

除了它不是那么简单。

 

争论的双方仍有人拒绝接受他们的事实。透明度的不完善方法并没有得到这一点,而且我希望明确指出,管理员面临着近乎不可能的角色。

 

虽然我们能够而且必须超越事件本身 - 它现在已被评判,重新评估和解决 - 剩下的是监管泥潭,这一点已经被处理整个事情的方式所强调。从管理,惩罚的授予和背后的推理,到国际汽联的后续行动和巴黎的小聊天,有很多需要解决和理解。

 

让我们从头开始吧。塞巴斯蒂安·维特尔因为危险驾驶而获得了10秒的停止罚球。任何种族内侵权行为的处罚由管理员自行决定,可从以下列表中获取:

 

a)五秒钟的罚款。

b)十秒钟的罚款。

c)开车罚款。

d)10秒的走走停停时间罚款。

e)时间惩罚。

f)谴责。

g)在驾驶员的下一个赛事中放下任意数量的网格位置。

h)取消结果资格。

i)暂停驾驶员的下一次活动。

 

因此,有趣的是阅读巴库的首席管家,经验丰富的瑞士人保罗古特哈尔的评论。在与瑞士分店Blick谈话时,他证实“当然,我们本可以发出更严厉的惩罚,比如黑旗或禁赛。但汉密尔顿没有受到伤害,我们也不想过多地影响世界冠军。“

 

这些评论后来从报纸的网站上删除,在极端情况下很麻烦。首先考虑的是汉密尔顿汽车没有损坏,这是可以理解的,因为它与维特尔的轻微严重程度直接相关。然而,第二个不是。对涉及事件的人进行价值判断,并考虑如何影响世界冠军争夺而确定惩罚,不应该进入等式。

 

不幸的是,这不会是第一次在F1中使用这些考虑因素。这个棘手的先例是在2012年与Romain Grosjean因为他在赛道上的比赛开始碰撞的比赛禁赛而设定的,这是对罚球严重程度的部分推理是因为他“从比赛中淘汰了领先的冠军争夺者”。

 

没有两个事件是相同的,每个事件都必须根据其优点来判断。但是这些优点当然不能包括基于他在冠军赛中的位置而对驾驶员的价值作出判断的价值判断。

 

也许更有趣的是Gutjahr承认管家认为维特尔是一面黑旗。现在我们都知道黑旗意味着什么,对吧?取消比赛资格。嗯,事情就是它实际上没有。我知道。对我来说也是新闻。

 

根据“国际体育法典”附录H,应使用黑旗“告知有关驾驶员,他必须停在他的维修区或补救或锦标赛规则中指定的位置,以便进入下一道进场。”

 

而已。一级方程式中的黑旗并非取消比赛资格。这是一个“来聊聊天”的旗帜。根据其合乎逻辑的结论,这是指示司机来到维修站,停车,走进控制塔,在管家办公室外等待,当他们准备好与他交谈时,解释自己。然后他可能会被停放,或被允许再次出去再次比赛。失去了很多圈,他输了。

 

发出此类旗帜并不构成由管理员酌情决定的罚款的一部分。因为这不是惩罚。

 

那么,黑旗不是黑旗,而是黑旗。至少是灰色区域。

 

本周末在奥地利与国际汽联高级官员谈话时,几乎所有人都同意在巴库给塞巴斯蒂安·维特尔的判罚是不正确的。对不起,让我改一下。罚款是足够的。他被处罚的侵权行为是错误的。

流行的观点是,维特尔应该因为造成碰撞而获得十秒钟的停顿。不是危险驾驶。对此有充分的理由。首先,危险驾驶的指控和人们可能期望因这种轻罪而受到的惩罚的严重程度,使得有关个人有机会为自己辩护。维特尔没有得到这样的让步。因此,本周末我所说的FIA消息来源认为巴库的管家应该做出两个独立的判决。

 

第一个是导致碰撞的上述停止惩罚。第二个是维特尔参加听证会,以回答违反国际体育法规以下任何条款的指控:

 

12.1.1.c任何欺诈性行为或任何有损于任何比赛利益或一般有利于赛车运动利益的行为。

 

12.1.1.d任何追求与FIA相反或相反的目标。

 

12.1.1.f任何对国际汽联,其团体,成员或执行官造成精神损害或损失的言论,行为或着作。

 

12.1.1.h任何不安全行为或未采取合理措施,从而导致不安全情况。

 

12.1.1.j未遵守FIA电路驾驶行为准则(附录L)。

 

这里的主要兴趣是国际科学委员会的另外两篇文章:

 

12.1.2除非另有说明,否则无论是故意还是疏忽,违法行为或侵权行为都应受到惩罚。

 

12.2.6除此之外,并且独立于以下条款的规定,国际汽联的起诉机构可以根据国际汽联指定的提议和报告,根据国际汽联指定的两名国际管理员的联合报告,或者根据国际汽联的司法和纪律规则,它自己主动向国际法庭提出一项事项,要求它直接判处一项或多项处罚,以取代管理员可能对上述任何一项发出的任何处罚。提到的政党。

 

在这种情况下,维特尔将因在比赛中发生碰撞而受到处罚。然后,他将获得充分听证会的机会,并有机会为更深层次的,可能是“道德”问题辩护自己,他现在被迫为此道歉并为国际汽联承担社区服务计划。

 

事实发生十天之后,事后可能很容易理解应该做什么。但事实证明,在管理决定中存在如此多的漏洞已经证明自己很容易被分开,这表明存在的混乱局面以及几乎不可能的职位让那些主持一级方程式的不负责任的任务发现自己。

 

也许是因为这个原因,维特尔周一在巴黎发现了自己。也许这是对该系统的错误性的默认,德国终于有机会解释自己。

无论哪种方式,本周末仍有人发现周一会议的结果令人讨厌。他们的理由是维特尔被要求国际汽联解释自己是国际法庭是否需要进一步审查巴库的调查的一部分。这次会议的结果是不需要采取进一步行动。然而,维特尔仍然被交给了社区服务订单。那么,问题在于他是否在闭门会议上受到审判和判刑,而不是通过法庭的正式程序。

 

当然,你可以从完全相反的角度来看待它。维特尔意识到他的方式的错误,道歉并提出致力于推动国际汽联的道路安全运动。因此,没有做出任何判断,也没有判决。这一切都取决于你想发光的硬币的哪一面。

 

它所表明的是,这项运动的规定再一次成为一个混乱的意大利面。随着兼职管家面对规则库,附录,修正案,判决和潜在的处罚,他们的每一个决定都作为运动的未来方向和赛车代码的先例,时间可​​能很长应该改革。

 

裁判任何运动的性质使其成为一门不完美的科学。但是,当他们的角色所依据的基础是不确定的和过于复杂的时候,它只能完全完成一项几乎不可能的工作。展望未来,我们需要找到一种方法,不仅让管理员能够做出更加一致和简单的决策,而且要让这个过程更加开放,以便我们在媒体上更好地向这项运动解释数百万粉丝如何以及为什么做出决定。

 

这真的与事件无关。它远比那更重要。


 


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