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F1:哈斯仍然相信他的球队将证明F1初创企业可以工作

时间:2018-10-25 14:04 文章来源:www.jsdyjs.cn 作者:极速赛车直播 点击次数:

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极速赛车直播 - F1:哈斯仍然相信他的球队将证明F1初创企业可以工作


“我认为他们最大的问题是试图让到电网这么快,”失败的“新”球队的哈斯在接受CNN采访时指出。


“对于我们来说,我们要确保前车在2016年1月来的实践,我们将有希望的底盘完全十一月组装。

 

“我们会花大量的时间相当确保我们有合适的备件,右坑设备,正确的物流,正确的容器 - 所有正确的事情,需要我们去比赛。”

 

哈斯自动化与托尼·斯图尔特NASCAR车队老板的里边反61岁的创始人说敲上他的数十亿美元的机床制造业务收益将非常值得创建和经营一支F1车队的巨大代价。

 

“如果我能在销售实现额外十亿,我们会为任何F1的成本付出,”哈斯认为。“有些球队花半个十亿,一些每年花5000万美金 - 我们应该在中间的那个地方。”

 

他指出,哈斯车队的法拉利的技术合作伙伴关系,他说这远远超出了客户引擎的交易,也会把球队一个健全的技术基础比不合格的服装,基本上不得不从头开始。


补充 - 分析:能否F1檐工作?


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封闭式座舱成为儒勒·比安奇的日本大奖赛事故发生后,在F1的热门话题,但这项运动的负责人承认,这是充满了很大的难度的路线。


 

比安奇仍处于病危住院后,他在铃鹿赛道撞上了救援车辆。他的汽车的损坏程度,有关他的头部受伤的严重程度,促使呼吁F1重新认真考虑封闭的驾驶舱,以更好地保护驾驶员。

 

AUTOSPORT技术撰稿人克雷格·斯卡伯勒高于当前汽车如何能与笼罩向前滚铁环两部分树冠看起来已经描绘。但就是这样一个现实的解决方案,并且将它真正提供安全有保障的好处?

在排位赛为2009年匈牙利大奖赛由巴里切罗的赛车弹簧击中时,马萨受伤后,最近推动提高驾驶舱的保护来了。马萨的事故仅仅一周之后来到亨利·苏提斯是由飞轮在布兰兹哈奇公式2比赛杀害。

 

尽管FIA在评估一个可行的概念,取得良好的进展,它收到了来自球队冷遇去年冬天,人们担心这样的变化会使汽车太丑陋了。然而,FIA继续在幕后工作人员就如何改善头部保护。

喷气式战斗机风格的檐篷的初步测试并不令人鼓舞 - 在冲击试验聚碳酸酯版惊天动地,而航空航天篷弯曲太多。这就是为什么最近的重点一直放在更加刚性滚铁环结构会转移飞溅的碎片从驾驶员的头部。

 

最近谈到关于这方面的工作,F1赛事总监查理·怀汀说,研究已经泛起了一些不可预见的并发症。

 

“这是很难找到的东西,是强大到足以阻止车轮,并允许司机竟开车不通过这种结构在他面前的存在而受到不利影响,”惠廷解释说。

 

“其中一个通过大炮扔一个车轮上的辊结构的这项研究中让我们惊讶的事情是,你会认为它[轮]会立即弹开。但它没有,很遗憾。它继续,因为轮胎变形的。这需要很长的时间,它有超越它击中辊结构向上运动。

 

“所以这就是这个道理结构具有如此之高。我们发现它比驾驶员的头顶,这使得它相当大的实质性的结构,高20厘米。

 

“这不是简单的 - 事实上研究仍在继续,并会继续这样做,直到我们找到解决办法。”

虽然比安奇的崩溃的性质已经把重点放在更好地保护头部,惠廷警告说,没有驾驶舱笼可能曾经已经强大到足以承受这种冲击。

 

“早期迹象表明,力施加在辊结构,例如在朱的车,是超出测试负载的方式,”他说。“我有一个强烈的怀疑,根据这些确切的情况,这可能是很难找到一个解决办法,因为它目前是多么的困难,以找到一个解决方案,停止车轮击中驾驶员的头部。

 

“我有一个强烈的怀疑,这可能是不切实际的尝试再次满足该精确事件 - 但是这并不是说我们不能提高。历史已经证明,我们一直在努力,试图把事情做好。

 

“事件的地段已经发生了,或许没有严重的[比安奇]之一,但我们试图从每一个事件来学习,如果我们所能。”


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