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把自身当成F1赛车的老款911

时间:2018-10-09 11:03 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  保时捷最新的911 GT3 RS的水冷煽动性能发生出520马力,最高转速可达9000转/分钟。现正在有一台迂腐的风冷程度对置6缸机也能抵达邻近的程度。它是奈何做到的?有人施了神通呗。

  有功夫保时捷办事的思绪还线改用水冷煽动机的功夫,之前的风冷煽动机就职能而言依然很有能够抵达他们的标的的。咱们能剖析的是,风冷煽动机出于自己的性情很难正在热经管、经济性、尺寸和安逸性上再赢得明显进取,于是保时捷正在别无选取的情状下改弦更张,况且后果令人无比佩服。但那些优越的煽动机拒绝淹没,于是911上的风冷煽动机正在美邦加州的专业改装及修复公司Singer Vehicle Design(Singer车辆打算)的手中阅历了一次令人齰舌的大幅度进化。

  依靠着对完善主义的执着寻求,制造还不到10年的Singer仍然成了环球出名的品牌,他们改制出的车横跨了100辆。但列位正在这里看到的这辆964 911是Singer新制造的“动态轻量化考虑”(DLS)项宗旨效率,它让咱们看到Singer的身手又抵达了全新的地步。“准则型”Singer制品收费正在60万美元控制,而DLS版的修复改装车收费起码也要180万美元。

  为了得到更普及的合用性,每个气缸配了两个喷油嘴和一套进步的进气体系。Magee先容说:“咱们正在进气体系中采用了两个蝴蝶阀,每排气缸一个,以此来得到更好的气流掌握和转速中段最大化的动力输出。”

  Singer的创始人是无比重溺保时捷的英邦音乐人Rob Dickinson,正在他看来,DLS的起点很简易:“倘使咱们与一支F1车队协作,老款的911会是什么格式?”Singer选取的F1车队是威廉姆斯,更详细地说是车队背后的工程团队威廉姆斯进步工程公司(WAE)。标的呢?用Dickinson的话说,是“斥地出目前为止最进步的风冷煽动机”。他先容说:“我当初定的标的是让4.0升机发生出起码500马力。原型车是964 911,但正在它的根底上这台煽动机将取得钱能买到的最优越的处分计划,蕴涵四气门缸盖。用一位客户的话说,咱们是正在用当今时期尊贵的质料科学向一个经典献礼。这事是有点狂妄,但咱们信托倘使能顺手地践诺下去并取得咱们念要的结果,虽然咱们不得不收取骇人的用度,人们也会对这个结果赞扬有加。”

  倘使这台价钱和其他方面都很骇人的煽动机有一位父亲,那即是WAE的John Magee。“曲轴箱来自原厂的964。那台程度对置6缸机是一个坚实的打算根底,坚实到足以担当这些高职能改制——实在保时捷仍然用他们我方的涡轮增压衍朝气型注明了这点,”Magee向咱们先容道。“四气门缸盖是独一可行的办法。咱们可能以双气门煽动机为根底,通过加大气门尺寸来得到更好的气流,但气门机构内往返运动带来的惯性就会成为题目:那样达不到咱们念要的煽动机转速。”

  当年的964是辨别从煽动机舱上方和下方吸入和吐出氛围。威廉姆斯的处分计划是把进气口放正在了车身两侧的三角窗左近。威廉姆斯的John Magee先容说:“它们吸入明净的冷氛围,气流正在通道内加压,以此来擢升高速时的动力。”

  “四气门缸盖是特意为这回改制打算的。咱们采用了一种滚子摇臂气门作动体系,它同时让咱们得到了高转速所需的轻量化气门机构和高动力所需的气流后果。”

  另少少业界领先的高职能工程技艺细节蕴涵低摩擦涂层(比如滚子摇臂和活塞销上的相同钻石的涂层,又有气门上的氮化铬),普及行使的轻量化质料(气门和连杆由钛制成),已及彻底从新打算的润滑冷却体系。

  “咱们对这台煽动机绝顶自高,它的音响绝无仅有,”Rob Dickinson说道:“它听起来很像F1赛车的煽动机。”对啊,他的起点即是念要云云的后果嘛。

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