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走进倍耐力轮胎探秘F1赛车轮胎是怎么成立的!

时间:2018-09-12 11:25 文章来源:未知 作者:极速赛车 点击次数:

  倍耐力不绝活着界高端轮胎发卖墟市有着垄断性上风,他们是搜罗法拉利、兰博基尼等品牌超华丽跑车的原装轮胎,仍旧飞驰、宝马、奥迪等品牌华丽车的原装轮胎。正在其米兰总部的研发部分,纷乱而精细的仪器,近乎“匠人”般的手工缔制模子,终年无歇的测试实习室,是倍耐力引认为傲的血本。也正由于如许,他们得以成为了一级方程式大奖赛F1的独家轮胎供应商,为全邦上最高科技的赛车竞赛供应轮胎。

  正在米兰的研发实习室里,倍耐力起首运用电脑软件对轮胎举办打算。无论是民用车轮胎,仍旧赛车轮胎,这一打算厉重是针对轮胎的各项央求,打算从组织和各个切面,相当详尽地举办打算。云云的打算就F1轮胎而言,精细水平极高——单圈3-5千米不等的F1赛道上,同款轮胎前后两年的新旧款单圈差别也许唯有零点几秒,统一年的分别款轮胎,单圈差别也必需正确节制,从0.8秒到1.5秒之间不等。所以,从打算发端,F1轮胎玩的便是精细。

  一朝涉及确定之后,打制的工艺也很密切,每款轮胎的第一个模子,轮胎的胎纹,总共由手工细作——每一刀当前去,一个斑纹的长度仅0.5厘米-1厘米,一所有轮胎的斑纹要花费工人一天半的时候材干刻定。据倍耐力研发部分卖力人先容说,际遇车展之类的大型举止,像宝马云云的品牌必要为他们的观念车之类的打制特定轮胎时,胎纹部分就会出格劳累。

  F1轮胎方面,自从倍耐力2011年回归从此,干地胎不绝是秃头胎,而湿地胎搜罗半雨胎和雨胎,则必要纷乱的胎纹打算,这几年从此,也不绝正在一向改动更新。念必让胎纹部分付出了不少发愤。

  和车辆雷同,打算告终,样品发作之后,最紧张的显着是测试。看待轮胎缔制商来说,测试分为轮胎测试和装车之后的搭配测试。 倍耐力全盘的轮胎都必要正在高速机械长进行众种测试,这一机械主动保留轮胎滚动,并改造速率、温度、轮胎胎压和外界压力等众种条款,对轮胎举办全方位数据,这些数据得回之后,倍耐力有也许会据此改造轮胎搜罗组织、配方等各个参数,也能够据此正在最终将轮胎推入墟市时,给出相应运用参数指示。 相看待民用车轮胎,赛车轮胎的先期测试更为纷乱。正在倍耐力总部的研发中央里,民用车轮胎测试倒未必是不间断举办的,而F1轮胎测试却是一分一秒都不行停的。

  正在高速轮胎测试器测试时候,工程师们必要凭据数据一向改造参数,力图对轮胎的阐扬有一个全盘剖析。 据倍耐力先容,这些数据会被举办众次阐述,有少许也会分享给制订该轮胎的车型缔制商,助助他们举办车辆打算和数据测试。

  正在告终台架测试之后,轮胎的下一个使命自然便是装置正在车辆长进行“运用测试”。正在2010年确定回到F1时,倍耐力为了轮胎研发,斥重金买下了众辆旧款F1赛车,以助助轮胎测试。 装置正在车辆上的测试名目繁众,搜罗室内测试和室外测试,以至搜罗正在一个布满海绵的房间,举办声响测试。举例来说,某汽车品牌推出一款新车,首肯用户这款新车较之旧版更为僻静,那么这就必要分拨到各个供应商,轮胎自然也不破例。因此,有时辰,为了戋戋几个分贝,这间房子里的测试也许就得举办数日。

  测试和刷新都是正在一向举办的,总共告终之后,轮胎模子才会确定,进入临蓐圭臬。此时,更为稠密的实地测试才刚才发端。 倍耐力回归F1之后的这些年,终年20站阁下的大奖赛搜罗每个竞赛周末三次自正在实习、排位赛和正赛,加上季中测试,孤独的轮胎测试,里程数足稀有百万千米。倍耐力必需凭据这洪量数据,举办阐述评估,再做出一向微调。

  然而,纵使如许,仍旧会有F1车手、车队一向怨言轮胎,假使本相上,全盘车手运用的都是类似的轮胎。倍耐力研发部分卖力人体现,“这确实令人消重,不过,没有要领,咱们只可做好己方的事业。” 相较于倍耐力研发、实习室、工场付出的洪量发愤,F1车手或者车队的一句“这个轮胎欠好”说来的确不费涓滴岁月——真相,谁也不高兴招认,己方比队友慢,或者己方车队比敌手慢。

  来岁,倍耐力将为F1的P Zero轮胎系列中再增添一款新产物,P Zero极软胎,这款被车迷票选运用紫色涂装的轮胎,将是倍耐力总共七款F1轮胎中,最软的一款干地轮胎。为了这款轮胎配方的研发,也为了2016赛季F1轮胎的全新组织举办测试,倍耐力向邦际汽联央求了这场测试。这场孤独的轮胎测试,齐备由他们为车队制订测试安放,算得上是鄙弃价值。

  除F1以外,倍耐力还插手了众数全邦边界内的赛车赛事,行为法拉利、兰博基尼等超跑品牌的原装轮胎,他们也介入这些超跑品牌的简单车型赛事,譬喻法拉利亚太、欧洲和北美寻事赛,就总共运用倍耐力轮胎。正在赛车范畴,倍耐力正在40众个邦度插手300众项锦标赛中亮相:此中一半是正在绽放轮胎角逐赛事,是赛车范畴最踊跃领先的轮胎公司。

  目前,倍耐力的赛车运动部,由赛车和摩托车两位总监统领,具有500名员工,搜罗200位查究职员,每年均匀创造出175种新轮胎打算,具有六个普及全邦的研发中央——两个位于意大利,研发轮胎配方和组织,再有一个正在巴西,搜罗土耳其、罗马尼亚、德邦、阿根廷和装备研发中央的巴西工场正在内总共五家工场,一个位于英邦的物流中央和均匀每年临蓐统共57万条轮胎。 这些轮胎正在每站竞赛完毕后均遵循最高环保法式举办接收。 倍耐力一经估计打算过,假使把这些轮胎平放堆起,高度将到达180千米。假使把这些轮胎并排就寝,长度将蜿蜒约400千米。

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