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巴库科技综合报告 - 小型机翼,大板和不对称制动器

时间:2018-07-09 11:56 文章来源:www.jsdyjs.cn 作者:极速赛车直播 点击次数:

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巴库与其他赛道不同 - 很多车队都是蒙扎和摩纳哥的混合体,前者的速度很快,后者的街道速度也很慢。这里只是阿塞拜疆的一些发展,因为工程师,车队和司机希望优化他们的汽车......


红牛RB13 - 尾翼和驳船板

 

红牛比巴库的任何人使用更少的下压力,并且凭借丹尼尔里卡多的胜利获得了回报。车队在周五练习中引入了这个非常浅的尾翼,显然对结果很满意,保留了它用于排位赛和比赛。

巴库红牛保留了他们在加拿大上一轮推出的同样的驳船板,在他们的主要部分(右箭头)和更改的第二部分(左箭头)更高,再次更高并且具有修改的形状。插图是以前的配置。


对于周五的两次练习,梅赛德斯试验了一种不对称的制动装置,在汽车的一侧运行的冷却能力比另一侧(红色箭头)更大。然而,为了帮助加快前轮胎的加热,车队恢复了正常的对称布局,以进行最终练习,排位赛和比赛。


法拉利从阿塞拜疆周末开始,左翼下方有一个后翼,有一个直的主飞机和两个高的中央支架连接在它的上表面。然而,对于排位赛和比赛,他们回到了右边所示的加拿大配置,主要平面为勺状,下部连接有较短的支撑。

在哈斯星期五练习看到罗曼格罗斯让试验这个前翼,其终板后部的三个垂直元素值得注意。这是一个类似于梅赛德斯去年在俄罗斯推出的解决方案,但之前没有被其他团队复制过。

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