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FIA意大利的新闻发布会!(二)

时间:2018-08-06 16:22 文章来源:www.jsdyjs.cn 作者:极速赛车投注 点击次数:

极速赛车投注-赛车新闻

极速赛车投注参加意大利大奖赛一级方程式世界锦标赛第一届世界锦标赛新闻发布会


问:鲍勃,让我们先从你身边开始。我们已经看到Pérez-Ocon的情况从竞争升级到可能更具破坏性的事情。团队是否觉得你已经很好地完成了这一点 - 你真正可以做些什么来在未来的情况下强加指令而不偏袒?

 

罗伯特弗恩利: 我不认为我会得到那个问题!我们的团队管理事物。外部裁判而非内部裁判。从内部角度来看,我们与司机密切合作。我们非常幸运拥有两位非常有才华且同样非常有竞争力的车手。他们处于职业生涯的不同阶段。你可以期待,就像在那项运动中经常出现的情况一样,你已经肘部出现了一段时间,这种情况已经发生了。我认为它可能在Spa中达到了高潮。我认为他们都意识到他们在声誉或职业生涯方面可能没有做任何好事,而且我确信他确实已经确保他告诉他们从那个角度出发。我们需要做的是重组,我们已经做了。他们已被单独谈过。他们坐在一起。我非常强烈地感觉他们是聪明的,非常非常好的团队成员。他们只是迷失了一点 - 我不希望任何问题向前发展。

 

问:显然本周末你有很好的机会获得一些重要的分数,因为红牛队将从阵容的后方开始。周日你可能是第五和第六 - 所以你必须执行。对?

 

RF:我认为隔壁的那位女士正在寻找那个!绝对。我们都会战斗。这是一辆梅赛德斯赛道。毫无疑问,它有利于我们的动力装置,我们将不得不优化该位置,我们不希望任何人在第四个位置上行驶。我们希望巩固它,这将需要我们的司机提供。

 

问:关于此的快速最终问题。众所周知,你的两位车手都会参加下赛季的竞争对手的愿望清单 - 在某些情况下是同一个竞争对手的球队。你有多决心在2018年保留他们?

 

RF:我认为从我们这方面来说,我们完全致力于保留它们,这将是我们的目标。毫无疑问。但是,你知道,司机市场是司机市场,他们的经理人,特别是Checo的经理,正在寻找其他项目是非常正确和恰当的。他必须让我们保持警惕。如果他不这样做,他将不会做他的工作,我们必须确保我们关闭它并保留他的明年并保持配对。这是一个非常令人兴奋的配对。可能难以控制一点 - 但我想有这个问题。

 

问:基因,与上赛季相比已经取得了领先优势,还有8场比赛仍在进行中,现在是时候采取下一步措施,需要达到什么样的投资才能达到这个水平?

 

Gene Haas: 好吧,我对我们所拥有的积分领先不满意,因为我认为在任何特定的比赛中我们都可以在建筑师系列中退回一两个位置,因为我们都非常接近。如果有的话,我觉得有点针刺,因为我们最大的问题是执行,最大限度地减少错误,这似乎是我们自己最糟糕的(模糊不清)。我们有一些组件故障,我们执行得很差,我认为我们已经在桌面上留下了15个或更多点,即使在这一点上。这就是我们需要执行的地方,只是运行一个错误较少,一致性较高的竞赛团队,这就是我们的积分。我认为我们的两位车手都是非常有能力的车手。我认为他们比在练习和排位赛中更好的赛车手。我知道凯文已经展示了在比赛开始时有时能获得两到三个位置的能力,所以他是一个积极的车手。我认为罗曼更加保守,他知道你必须完成比赛以获得积分,所以我认为这两个车手的组合对我们来说在比赛中是好的,但我们确实需要完成比赛。

 

问:现在,法拉利车队主席塞尔吉奥·马尔基翁内表示,他希望车队能够帮助开发法拉利的初级车手,如Giovanazzi和Leclerc。正如你刚刚强调的那样,你今年和明年的驾驶员选择似乎已经走了相反的道路。你是否排除未来与法拉利合作的年轻人?

 

GH:不,我不认为我们会排除它,但从商业模式来看,它并没有多大意义。毫无疑问,本赛季将赛车投入赛道需要花费6000万美元,如果有人给你一名车手而不仅仅是法拉利赛车的车手,并且他们要支付五六百万美元的赔率,则需要55美元那里的某个地方存在亏损,所以想要让一个合伙人或一个付费的司机来补偿是不合理的。我认为我们的观点一直是我们需要获得积分,这就是我们如何产生前进和赚钱,这就是我们的商业模式。我认为法拉利尊重这一点,并且基于此,如果我们可以达成一些共同协议,我们可能会更加开放。


索伯车队负责人在极速赛车投注举行的意大利大奖赛第一场一级方程式世界锦标赛新闻发布会上。

问:克莱尔,显然这个赛季并没有按计划进行,而且赛车显然速度不够快是它的核心。2018年的汽车将是Paddy Lowe技术领导下的第一辆汽车,他正在采取什么措施来解决这个问题?



 

克莱尔威廉姆斯: 是的,正如你所期望的那样,Paddy的人有一个计划,自从他今年3月加入我们以来,他一直在对工厂的团队进行全面分析,同时也在地面赛道上对赛车队进行全面分析,以便了解弱点所在。我们作为一个董事会已经完成了这一点,现在我们正在研究如何将资源分配到2018年,以便我们能够解决这些弱点。我认为我们的很多弱点都出现在去年赛季的中点,而且我们不能再遇到与我们有相同问题的赛季,所以我们完全信任帕迪,但我们也引进了一些其他高级人员一起工作,所以Dirk de Beer现在也是我们空气动力学部门的负责人,今年来自法拉利我们,和其他一些希望为我们扭转局面的高级工程师。但正如我所说,我们不能再有这样的一年了。

 

问:菲利普有一年的奖金,他还有一年或者你为明年的Lance Stroll队友打网吗?

 

CW: 是的,菲利普做得非常出色,就像你说的那样,这对我们来说是一个奖金。他非常友好地回来了,他真的送给我们了。很显然,过去的几场比赛对他来说对他的医疗问题很难,但我们现在已经完成了这一切,我们期待着他在今年余下的比赛中表现出色,而我们真的只需要等着瞧。我认为我已经明确表示目前球队正专注于车队总冠军,我们需要确保我们巩固我们的P5。不幸的是,我认为我们不会缩小与鲍勃之间的差距,但是我们背后有很多团队想要超越我们并且拿下P5我们负担不起,

 

地板的问题

 

问:(听不清)提问者:星期四,新款二级赛车的推出,与一级方程式赛车非常相似。在这个场合,罗斯布朗和查理怀廷说,未来几年国际汽联和一级方程式的计划是鼓励一级方程式车队与二级方程式车队密切合作。从你的角度来看,你觉得这有道理吗?

 

BF:嗯,我认为从历史上看,无论如何我们都试图这样做。这不仅仅是与团队密切合作的一个案例。通常你有一些驱动程序链接,这是将两者结合在一起的位,所以我没有看到任何变化。如果可以,你支持它,但是在一级方程式车队和二级方程式车队之间建立直接联系并不容易。有些人表现得非常好,但由于成本原因,所有团队都无法接受它。

 

CW:是的,我可能会回应鲍勃的说法。很显然,我们都在关注那个锦标赛中的车手,如果我们可以从这个角度与球队合作,那么很好,但我认为从我们的角度看,作为一个团队,我们现在有自己的问题,我们需要集中精力我们全力以赴,而不是通过与其他项目合作,例如与二级方程式车队合作。

 

GH:我们与几位F2车手建立了联系,坦率地说这是一次学习经历但未来,我认为我们可以看到自己与车队紧密合作,成为开发推动者。那将是培养我们显然需要的人才的好方法。这也许是培养一些团队的好方法。

 

问:( Dan Knutson - Auto Action and Speedsport)关于一级方程式未来的发展方向,我们已经谈了很多。汽车制造商对Formula E感兴趣。作为独立车队的代表,你认为F1应该去哪里,同时考虑到公路车的相关性以及它必须保持娱乐性?

 

GH:嗯,当然汽车的电池革命就在我们中间。我认为我们必须关注这些新的动力传动系统的发展,因为它是未来。如果我们确实看到更多主流汽车公司参与这项新赛车运动,我不会感到惊讶。它与一级方程式有什么关系,我们能做什么,我想......我们在这里有点小鱼,所以我们无法真正推动这项技术,但当今的发动机肯定是混合动力技术,非常类似于那里的混合动力汽车。这些车有很多技术,所以我觉得这是一个令人兴奋的新事业。坦率地说,如果我理解得更好,我不会介意自己在里面,但是我们手上充满了一级方程式,所以我认为这很棒。

 

CW: 我认为从我们的角度来看,作为一种商业模式,从这个角度来看,我认为我们作为一个独立的团队会有一些担忧,如果我们现在不接受这个方向的所有权,那么一级方程式最终可能会前进。很显然,我们已经让我们这项运动中的制造商花费了大量资金,然后是中间的独立团队,他们无法实现一级方程式中的那种支出,而且我们的支出之间的差距正在创造我们当前在我们的业务中,当然,我们每年都在展望未来,并且确实努力确保我们确保预算,以便在这项运动中保持可持续性并且需要改变。在一级方程式赛车中有大量的资金冲洗,应该有足够的十支球队能够在竞争中相互竞争,而不会在四分之一的位置上相互竞争。因此,从我的角度来看,我真的希望看到一级方程式从财务角度,成本控制和预算上限向积极的方向发展,我认为这将带来我们需要看到的娱乐方式,但仍在改进一级方程式也是如此。我想我们都希望看到一级方程式赛车的成长,我认为新车主会对此有所了解。我想我个人真的很期待看到它们将从2018年开始带来什么。

 

BF:是的,我完全同意克莱尔的观点。特别是印度力量对于顶级球队与其他球队之间的差距一直非常直言不讳......你们不可能......我们几乎进入了两级冠军,而前三名球队距离很远很远来自第四队及以下。并且能够说得好我们需要竞争...你可以参与竞争的唯一方法就是增加2亿到你的预算是非常荒谬的,我们需要控制它。


极速赛车投注,显然值得注意的是,在夏季假期的任何一方,匈牙利和斯帕赛道都有一些非常强劲的更新,
 

问:( Dieter Rencken - Racing Lines)考虑到你们三人刚刚回答一个问题所说的话,似乎Liberty有意在2020年底之前引入约1.5亿美元的预算上限。这将有某些例外情况,如引擎等,但全部是1.5亿美元或2亿美元; 它是否真的是一个现实的数字,它是否可以受到监管,与竞争团队相比,它会对你的个人前景做些什么?

 

GH: 那么,这对我们来说实际上是一个增长,所以我们目前会低于预算上限。我认为更大的问题是更大的团队......我昨天在法拉利上任,他们有一个庞大的研发部门,因为我确信梅赛德斯也会这样做,问题是这些团队去哪里以及他们做了什么,更多的是一个问题,因为他们是那些真正将一级方程式的DNA引入赛道的人。一级方程式赛车被认为是一项终极运动,经过一段时间的考验,我发现它最引人入胜的一个方面就是它所开发的这项技术,以及法拉利这样的公司在开发这些东西时的程度和热情。有一个预算上限并且突然说你将不得不搁置500人将是非常困难的,当他们只是说'啊,这是你的新行军时,新主人会遇到一些重大障碍的地方规则“。如果这与公司50年后的情况相反,那就是它不会起作用,这就是他们所面临的困境,试图从根本上彻底改变已经存在了很长时间的东西,并且它是如此坚定地具体化。你不能一夜之间改变它,我很高兴我现在不必参与这个决定。试图从根本上彻底改变已经存在了很长时间的东西,并且它已经如此坚定地具体化了。你不能一夜之间改变它,我很高兴我现在不必参与这个决定。试图从根本上彻底改变已经存在了很长时间的东西,并且它已经如此坚定地具体化了。你不能一夜之间改变它,我很高兴我现在不必参与这个决定。

 

CW: Gene已经提出了一些我要分享的观点。我认为,如果成本上限达到这个程度,法拉利,梅赛德斯和红牛等团队将耗资1.5亿美元以降低运营成本,那将是非常困难的 - 或者将是非常困难的,但过去我们一直在运营这些预算,我想说这些团队是将DNA带入这项运动的团队,这是不正确的。我认为威廉姆斯这样的球队是我们运营的这项运动的结构,以及像威廉姆斯和印度力量这样的团队,这些独立运动员已经参与了这项运动40年,并提供了大量的技术,这些技术对其他行业都有好处。因此,也需要得到保护。因此,从我的角度来看,无论可能是什么,我们都绝对会落后于成本上限,但同样从我的角度来看,

 

BF:我们希望它能尽快进入。150米超出了我们的预算,但我更愿意能说印度力量能够弥补3000米的赤字而不是目前的200米,我认为这对我来说非常重要。体育有五六支球队能够在领奖台上获得领奖台。目前,这是不可能的。即使是排名第四,第五和第六的球队也只能在这一点上获得机会,我们需要能够改变这一轮,使这项运动成为现实,并在那里进行比赛。梅赛德斯,法拉利,红牛等车队总是有优势,因为车手的工资将超出预算上限,他们将有钱花在更好的车手身上,

 

问:( Ysef Harding - Xiro Xone News)Gene,你的基金会所做的工作,Gene Haas基金会为年轻人及其社区提供奖学金,我很想知道,你是否计划扩大或计划将奖学金计划扩展到您的团队,以及那些年轻人对航空航天或工程感兴趣或希望获得F1职位的地方?

 

GH:嗯,该基金会主要资助项目与社区项目的关系,教育年轻人关于制造,重点是加工。一个人决定建造赛车或火箭飞船,还是只是为下一代汽车工作,这完全取决于他们,我尽量不......我不会花费任何基础金钱,特别是在赛车上。我们正在与Dallara和Ferrari合作,试图建立一所教授的学校,比如说,五轴加工,这可能就像我们已经进入那样接近,所以主要是在那里教年轻人关于今天的制造世界,我可以看到赛车作为其中的一部分,但不是教孩子们赛车的主要目标。这就是我们运行它的方式,这可能就是它将继续运行的方式。

 

问:(Peter Hartig - BMF1)这与经济无关:Gene,在杂志上,我们注意到你尝试过F1体验,所以我有两个问题要问你:坐在后面怎么坐? V10,美丽的嘈杂V10?顺便问一下,你脖子的后背怎么样?

 

GH: 你知道,我会告诉你什么,这正是他们所说的:这是一次F1体验。我想拉出车库和加速度,通过齿轮,它只是把你扔到后面,然后你进入第一个,你的整个身体去了...你知道,猛烈地撞到汽车的前面。我从来没有经历过这种情况,然后感觉就像你在转弯时拉动5G侧负荷,坦率地说,我开始觉得有点不安。这是一种体验,如果你是一个寻求刺激的人,我会强烈推荐它,但作为一名F1车手并不容易。我认为我不希望能够做到这一点,因为这样做了50圈,这必须只是夺走你的生命。令人兴奋的是,这是一次真实的体验,他们做得非常出色,从把你带入西装,头盔,把你拴进车里,这一切都非常好。我说当我下车时我已经筋疲力尽了。它根本不打扰我的脖子。它根本没有打扰它。

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