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F1:FIA的推移轨道限制零容忍

时间:2018-09-10 14:51 文章来源:www.jsdyjs.cn 作者:极速赛车 点击次数:

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极速赛车 - F1:FIA的推移轨道限制零容忍


去年,几个司机不得不删除了在排位赛中宽偏离轨道在Copse弯跑他们最好的赛况。


在颁发给在周六上午的队由FIA赛事总监查理·怀汀一张纸条,再次提出通过在Copse弯,斯托和俱乐部都将被删除宽运行取得了明显的赛况。

 

“而且在满足上周五晚上司机的讨论中,我想确认,我们将再次采取‘零容忍’的方式离开汽车在匝9,排位赛中15和18的轨道,”惠廷说。

 

“除非我们感到满意的是司机离开这些点超出了他的控制的原因轨道,而被迫关闭,例如轨道,通过离开赛道取得的每一个单圈将按照文章12.3.1.d删除[国际]运动规则“。

 

惠廷添加驱动程序也将被他们是否“留下的轨迹清晰而持久的优势。”在比赛中获得了报告的管家。

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赛恩斯小认为本田正在步骤,已经非常接近红牛二队的一岁规范法拉利F1动力单元。

 

本田使用了两种发动机研制令牌领先于英国大奖赛的周末,因为它继续它的出价差距缩小到了其他厂商。阿隆索在与巴顿第八第二次练习赛最快第六,而赛恩斯和队友丹尼尔·维亚切斯拉沃维奇·科维亚特分别为第11和第13位。

 

当记者问到量化本田的进步,特别是在比较老的法拉利规格,塞恩斯说:“他们已经非常接近我们,如果不一样的。他们通常有很强的星期五,但希望明天我们是有点接近他们。

 

“我知道他们是在空气动力学方面非常有效,因此很难比较他们相比,我有量的电量。但他们肯定是做的步骤,我不知道有多大,但他们正在做的步骤。他们一直在提高,这是我们知道我们不是在目前这样我们更好地让他们在我们的视线的东西“。

 

本田的更新的目的是提高燃烧效率和动力输出,但它被认为是日本厂商不希望在后者的显着增加。

 

当记者问到量化升级后的引擎改进,巴顿说:“这不会是为50kW,你永远不会当你从电路到电路感受到一个巨大的量。这是一个非常不同的电路到奥地利,这是非常多风在那里,所以你永远不会感觉不一样,但希望他们可以看到数据的东西“。

 

巴顿错过了,因为的动力装置问题,第二次练习跑了一大块,但阿隆索的表现了心脏。

 

“我们有几个问题做的动力单元,我不能告诉你什么,”巴顿说。“这是什么,是一个问题的长期,它的运算的笔记本电脑数量。我错过了很多的会议,并设置工作的地狱,我们没有做任何事情。丢人现眼。但另一辆车看起来有竞争力,所以我们已经得到一些信息,从拿,希望我们将得到在星期六早上清晰的运行,所以我可以得到一些圈中“。

 

阿隆索补充说:“我们一直在做,周五一些好的表现,仍然有一些工作要做,一些性能从车上提取周六。我们需要做好准备,非常专注采取任何机会,希望我们能在第三季度。”


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